Kutak za bajkere

Ovde mozete naci motoristicka dogadjanja tokom godine, i sve zanivljivosti vezane za moto svet!!!

[img][/img]


Uređaja za automatsko podmazivanje lanca Scottoiler MK7Firma Pegaz Moto, uvoznik i distributer firme Scottoiler LTD (Velika Britanija) za teritoriju Balkanskih zemalja, obavestava da je prva količina uređaja za automatsko podmazivanje lanca Scottoiler MK7 Universal Kit stigla na naše tržište.
Uređaja za automatsko podmazivanje lanca Scottoiler MK7U daljem tekstu ćete saznati malo više o Scottoiler MK7 Universal Kit-u,
interesantnom uređaju za sve one koji vole da uživaju u vožnji svog dotočkaša. [img][/img]

Čemu služi?
Uređaj je namenjen automatskom čišćenju i podmazivanju lanca za motorcikl.

Od čega se sastoji?
Uređaj se sastoji od rezervoara za mazivo, sistema creva za otvaranje ventila, sistema creva za izjednačavanje pritiska (oduške) i sistema creva za nakapanje lanca mazivom.


Kako se postavlja?
Vrlo jednostavno za 30 minuta. Iako deluje komplikovano, svi koji sami održavaju svoj motor mogu da ga postave. Isporučuje se sa svim mogućim kombinacijama dizni, šrafova, platni i sl. za postavljanje na bilo koji motor. A ako nešto treba za neki motor koji nekim slučajem nije standardan, potpuno besplatno se dobijaju dodatne sitnice od proizvođača, kao i uputstvo kako to odraditi.

Rezervoar se postavlja na bilo koje zgodno mesto. Najčešće se postavlja sa strane da bi mogao da se reguliše protok bez komplikacija. Povezuje se priloženim crevom i nastavcima sa vakuum-om (sve jedno je da li je običan ili karburator sa ubrizgavanjem), zatim se postavljaju creva koja vode do zadnjeg lančanika. Tu se sistem završava plastičnom kapaljkom koja je naslonjena na lančanik tačno iznad lanca.
Od alata je potreban standardni alat tipa set ključeva, imbusa, gedora, klešta, sečica i sl. što je inače potrebno da bi se održavao motocikl. U kompletu se čak dobija tubica sa super lepkom, plastična vođica za crevo, izolir traka...
Uređaja za automatsko podmazivanje lanca Scottoiler MK7Kako radi?
Ovaj uređaj se već 20 godina razvija da bi korisnici mogli sa što manje [img][/img] intervencija da uživaju u vožnji motocikla. Za razliku od sličnih sistema, uređaj ne nakapa lanac dok motor ne radi. Kada upalite motor, vakuum koji nastaje povlači klip u rezervoaru za mazivo, koji opet otvara protok maziva do lanca. Mazivo nakapljava gornji deo lanca u visini osovine točka. Na rezervoaru postoji regulator protoka kojim se podešava brzina kapljanja maziva. Mazivo je ređe od standardnog koje se našpricava na lanac pa je ujedno i čistač lanca. Sistem je vrlo jednostavan. Kada mazivo nakaplje lanac u pokretu, centrifugalna sila ga razmazuje po njemu, a višak maziva zajedno sa prljavštinom otpada. Time je lanac uvek optimalno podmazan i čist od masnoće, blata i prašine. Često se postavlja pitanje da li zbog toga prlja okolinu lanca (felnu, gumu, noge suvozača, prtljag...)? Odgovor je da ako se vrlo jednostavno podešava na regulatoru protoka (nekoliko krugova po ulici) da optimalno podmazuje a ne prlja.

Koliko košta i da li se isplati?
Preporučena cena u Srbiji za MK7 Universal Kit je 10.400,00 Din.

Sistem je praktično neuništiv (osim naravno mehaničkih oštećenja) pa bi trebalo da se isplati već nakon potrošene prve bočice maziva (500 ml). Naime, sa tom količinom maziva ako je optimalno podešen protok, može da se pređe oko 8000Km (DA! Osam hiljada!). U praksi se pokazalo da to u proseku ipak bude čak i više! Prosta uporedna računica govori da je mnogo isplativije koristiti Scottoiler MK7 sistem od bilo kojeg spreja za lanac. Osim uštede u novcu, štedi se i vreme potrebno za odmašćivanje, sušenje i podmazivanje lanca na svakih 400-500km. Setite se koliko puta ste mrzeli lanac kada posle svakih 400-500km morate da ga makar podmažete, ako ne i očistite od prljavštine i masti. Još jedan veliki plus u korist Scottoiler sistema je i produženi vek lanca i lančanika (čak i do 3 puta!). Dakle, opet vreme za servis i novac za lanac i lančanik.

A kako to izgleda u poređenju sa konkurencijom?
Konkurencija na našem tržištu za ovakve sisteme na žalost ne postoji. Na stranim tržištima postoje jeftiniji i lošiji sistemi kao i dosta skuplji, ali i ne toliko efikasniji sistemi.

Dobro, a kako se pokazao u našim uslovima?
Do sada nismo imali nezadovoljnih korisnika. Svi koji su ovaj sistem ugradili su prezadovoljni. Ako su i imali nekih nedoumica, brzo su rešene uz konusltaciju sa nama.

Par reči zainteresovanim distributerima i dilerima
Za distributere i ovlašćene servise smo pripremili kompletnu podršku. Kako u tehničkom smislu tako i u finansijsko/marketinškom.
Zbog jednostavnosti ugradnje, neka posebna obuka i nije potrebna. Dovoljno je da se dogovorimo da neko od naših ljudi bude prisutan radi davanja praktičnih saveta prilikom prve ugradnje. Svaka sledeća će biti mnogo jednostavnija.
Podrška u marketingu se sastoji u tome da se uz svaku reklamu uvek objavljuju i prodavnice i servisi u kojima se uređaji mogu kupiti odmah sa lagera i ugraditi.

Rabatna politika je veoma stimulativna. Sa druge strane ne opterećuje budžet potencijalnog dilera jer se ne insistira na nekim velikim količinama. Sve je stvar dogovora, a pravila ipak postoje. Cena za krajnje kupce ne sme da se razlikuje više od +/- 2% bez obzira gde se uređaj kupi. Time se štite dileri od nelojalne konkurencije i omogućava se solidna zarada. Naravno, rabat će zavisiti od količine robe i načina plaćanja.
Trudićemo se da uvek imamo optimalnu količinu uređaja na lageru, tako da neće biti potrebe da gomilate robu.

Nadam se da sam ovim dopisom uspeo da vas zainteresujem za ovaj nadasve kvalitetan i koristan proizvod koji će korisnicima motocikala omogućiti da istinski uživaju u vožnji neopterećeni jednom "sitnicom" kao što je briga o lancu i lančanicima.

Ukoliko imate bilo kakvo pitanje i/ili sugestiju, molim vas da ne oklevate i da pogledate web stranice: www.scottoiler.rs i www.scottoiler.com

[img][/img]


Po pisanju italijanskog sportskog časopisa ''Corriere dello sport'' ljubav Antoni banderasa ka motociklizmu je toliko narasla da slavni glumac želi da kupi trkački tim.
Nakon što je svetska kriza pogodila maltene sve delove auto-moto sporta a i većih ekonomija mnogi timovi su se našli u nezavidnom položaju pa je jedino rešenje bila prodaja. Takav razvoj događaja će najverovatniej i skoristiti i Banderas koji planira da izdvoji oko šest miliona evra za kupovinu tima koji bi mu omogućio učešće u šampionatu klasa do 125 i 250 ccm.

[img][/img]
Motocikli, skuteri, bicikli, rezerni delovi, oprema i pribor, prateća industrija, strukovne organizacije, udruženja, klubovi, mediji...


MOTOPASSION - Specijalizovana sajamska manifestacija, koja okuplja proizvođače i uvoznike motocikala, mopeda, skutera, ATV, bicikala, prateće industrije, delova i opreme. Pored toga, ova manifestacija se bavi afirmacijom i promocijom moto sporta.

[img][/img]
Ovu kacigu smo po prvi put videli na samom Valentino Rossiju u junu na stazi Mugello a sada se može kupiti u ograničenom broju. Kao podloga za ovu grafiku je odabrana vrhunska GP-tech kaciga koju odlikuje veoma čvrsta a istovremeno lagana spolja školjka izrađena od kombinacije kevlarskih i ugljeničnih vlakana dok je unutrašnjost već oprobana Cool Max tehnologija sa antibakterijskim svojstvima i lakim vađenjem radi pranja.
Cena za sada nije poznata ali će kacga biti raspoloživa u svim veličinama od XXS pa do XXXL.

[img][/img]

Puma je na tržište izbacila unapređenu verizju motociklističke patike flat 2. Flat 2 V2 je namenjena urbanom motociklisti kome bi predstavljalo nelagodnost da se šeta u punim motociklističkim čizmama.
Flat 2 je prilično diskretni deo opreme koji se sasvim neugledno uklapa u regularnu odeću. Iako je deo zaštićen ovom patikom manji nego kod čizme, nema zaštite za potkolenicu, izvedeno je dodatno ojačanje skočnog zgloba koje ga sada štiti kako od udara tako i od izvrtanja.

Flat V2 će se u prodavnicama pojaviti sa cenom od oko 160€ i brojevima od 38 do 47.

[img][/img]

Nova enduro kaciga iz Shoei-ja donosi unapređeni aerodinamički dizajn i veći vizir dok je konstrukcija već oprobana kombinacija kompozitnih vlakana.

[img][/img]

Nova aerodinamička konstrukcija je donela i novi sistem ventilacije koji zahvaljujući aerodinamičkom efektu i peni u dve gustine sada osim standardnog ubacivanja još efikasnije izbacuje vazduh iz unutrašnjosti kacige.

[img][/img]

Kaciga će biti na raspolaganju u svim veličinama najviše zahvaljujući mogućnosti biranja jedne od četiri veličine spoljne školjke, naravno neke kombinacije neće biti moguće, recimo najveća veličina uz najmanju školjku i obratno.

[img][/img]

MW će sledeće godine na tržište izbaciti redizajniranu verziju ovog modela koja će biti prilagođenija urbanoj vožnji. Osim kozmetičkih promena koje uključuju nove boje i suptilne kozmetičke izmene na oplati, rezervoaru i sedištu najvažnija novina je spuštanje visine sedišta.
Novi G650 Xcountry bićе za skoro četiri santimetra niži od prošlogodišnjeg modela, tj. sa visine od 840-870mm od tla visina je smanjena na 800-825mm. Manja visina je postignuta zahvaljujući promenama na ogibljenju i novoj konstrukciji sedišta.

Ovo bi trebalo doprineti kako lakšem održavanju mašine u gradskoj vožnji tako i boljoj ergonomiji po nežniji pol. Boljoj ergonomiji će takođe doprineti i podešavanje komandi kočnice i kvačila čiji se položaj sada može proizvoljno podešavati.

[img][/img]

Proširujući odličnu saradnju sa Fiatom Yamaha je odlučila da legendarnoj kući Abarth prepusti jednu svoju mašinu ne bi li je oni doterali.
Yamaha FZ1 AbarthFZ1 Abarth Assetto corse je mašina iz ofgrničene serije, tačnije biće napravljeno samo 100 primeraka a od serijske mašine je izdvajaju Ohlins potpuno podesivo ogibljenje, Brembo trkački diskovi sa monoblok čeljustima, Akrapovič izduv i oplata izrađena od ugljeničnih vlakana, ofarbana u tipične Abarth boje sa neizbežnim škorpionom.
Jos slika ovog fascinantnog motorcikla mozete naci na ovom forumu u topic-u "Moto Noviteti"!

[img][/img]

Alpinestar je spremio popuno novu čizmu, namenjenju prvenstveno vozačima turing i enduro mašina, koji prelaze velika rastojanja. Zbog specifične namene i zahteva vozača koji mnogo vremena provode u sedlu Durban čizme su u Alpinestaru dizajnirane na potpuno novom modelu i filozofiji.
Alpinestar DurbanJedan od glavnih aduta Durban-a je njena udobnost zarad koje je donekle žrtvovana tvroća ali ne na uštrb zaštite. Vrhunska zaštita je postignuta upotrebom umetaka koji štite zglob, stopalo i podkolenicu dok je upotreba Goratexa omogućila da Durban bude u potpunosti vodonepropustan uz zadržavanje prirodne ventilacije stopala.

Alpinestar Durban će se na tržištu pojaviti u januaru u dve boje, crnoj i kombinaciji crne i bež dok će po veličinama pokrivati opseg od broja 38 pa do 48.

[img][/img]

[img][/img]
Valentino Rossi je danas imao priliku da testira Ferrariev F2008 bolid na stazi Mugello. Događaj je organizovan prvenstveno radi zabave i kao nagrada Rossiju za osvojenu titulu u Moto GP šampionatu.Rezultat koji je Rossi ostvario je bio više nego dobar.

Rossi je odvezao 26 krugova pre podne i postavio impresivno vreme od 1 minute i 23.9 sekundi. Popodne je rossi odvozio još 25 krugova i odvozio još brži krug 1`22"5 što je samo za 1.5 sekunde sporije od najbržeg vremena koje su na ovoj stazi ostvarili Kimi Raikonen i Felipe Massa 1`21.[img][/img]Valentinu ovo nije prvi put da seda u bolid Ferraia a imao je priliku da proba i bolid iz WRc šampionata. Da li ćemo Rossija možda videti u šampionatu Formule 1 ostaje pitanje, isto kao i da li će se Michael Schumacher naći u nekom jačem moto takmičenju.[img][/img]

[img][/img]

Nakon što je svetska kriza pogodila i sport japanskim kompanijama koje su radi uštede odlučile da napuste vrhunske šampionate, Honda iz F1 a Subaru i Suzuki WRC, Kawasaki je odlučio da napusti motoGP šampionat.
Kako prenosi španski nedeljnik motociclismo čelnici Kawasakija su već poslali zvanično obaveštenje promoteru vlasniku GP licence španskoj kompaniji DORNA. Po njihovim rečima, iz kako navode dobro obaveštenih izvora, zvanično povlačenje Kawasakija iz motoGP šampionata će 5. januara objaviti Yoshio Kawamura glavni čovek Kawasaki Racinga

28.12.2008.godine
[img][/img]
Kolone motorista u crvenim odelima mamile su uzdahe oduševljenja beogradskih i zrenjaninskih mališana. Oni su juče prodefilovali ulicama tih gradova na putu ka domovima za decu bez roditeljskog staranja i ometenu u razvoju kojima su nosili novogodišnje poklone.

Čak 110 bajkera obučenih u Deda Mrazove kostime na svojim motorima prošlo je juče Beogradom. Okupili su se na platou ispred Skupštine grada, podelili okupljenoj deci slatkiše i posle 11 sati polako krenuli ka Domu za decu i omladinu ometene u razvoju u Sremčici. Sa sobom su nosili poklone: kompjutere, DVD plejere, kameru...
– Spremili smo im 330 paketića sa slatkišima, a za Dom tehniku, ono što su rekli da im treba – računare sa štampačima, dva DVD-ja i kameru – kaže motorista Nikola Petrović.
I mališani iz Niša, Zrenjanina, Temerina i Novog Sada dobili su od bajkera paketiće tokom prošle nedelje u okviru novogodišnje akcije Asocijacije bajkera Srbije. Tako su deca i odrasli Ustanove za ometene u razvoju u Kulini kod Aleksinca dobili prekjuče, osim slatkiša i tri televizora, šest muzičkih stubova i sedam DVD plejera.
[img][/img]
– Prvo smo mislili da pripremimo paketiće, ali se ispostavilo da im je ova tehnička roba potrebnija. Nadam se da ćemo ovom akcijom dati primer nekim niškim firmama da učine isto i da pomognu slične ustanove – kaže bajker Miroslav Jović.
Na glavni gradski trg u Zrenjaninu juče se, na radost mališana koji su se tu našli, na svojim motorima pojavilo više od pedeset bajkera obučenih u Deda Mrazovo odelo. Među njima je bilo i nekoliko Deda Mrazica. Deca koja su došla da ih vide dobila su bombone, a zahvaljujući zrenjaninskim motoristima pokloni su stigli i na dečje odeljenje zrenjaninske bolnice. Prema rečima Aleksandra Srdanova, predsednika „Panonskih vukova“, čak 140 dece dobilo je paketiće.

[img][/img]
Inače, ovo je druga novogodišnja akcija Asocijacije bajkera. Pokloni su kupljeni od novca koji je prikupljen od sponzora, tokom ove prednovogodišnje humanitarne akcije. A sve sa ciljem, kako kažu, da se izmami osmeh i pomogne onima kojima je pažnja najpotrebnija i na kojima će ostati svet – našim najmlađima.

E, ovo je bas super sto su uradili, jer niko ne daje preveliku paznju toj deci.

Ovo nije prvi put da motoristi rade takve stvari! Ako se ne varam, ovo je treca ili cetvrta godina kako se se odvija ova, tako da kazem, manifestacija. Naravno mislim na oblacenje Deda Mrazovih kostima, voznju i pomoc deci! Ipak...nisu motoristi tako losi kakav ih glas bije!!!!

Startuje Dakar reli
Srbija u karavanu
Autor: E. B. | Foto:B. Vučković | 03.01.2009. - 05:00

Gabor Sagmajster
Prvi put u istoriji, „Dakar reli“ će danas startovati u Buenos Ajresu. Cilj 30. po redu ekstremnog takmičenja neće biti u prestonici Senegala Dakaru, već će učesnici napraviti krug oko Argentine i Čilea i vratiti se tamo odakle su i krenuli. Prvog dana će vožnja biti revijalna, praćena paradom u centru argentinske prestonice, od Obeliska do parka Palermo, odakle će u subotu startovati prva etapa duga više od 700 kilometara.

[img][/img]

Srbija će prvi put imati dvojicu učesnika na „Dakar reliju“. Reč je o motociklistima Gaboru Sagmajsteru i Boži Ristiću.

Prošle godine je ovo čuveno takmičenje u brzini, snazi i izdržljivosti otkazano zbog nezgodne političke situacije u Africi i najave terorista da će ugroziti učesnike „Dakara“. Zato će ove godine Saharu i pustinje Mauritanije zameniti Patagonija i Andi. I ranije je bilo problema sa teroristima i različitim plemenima tokom trke, ali je prošle godine sve postalo mnogo ozbiljnije pošto je uoči trke u Mauritaniji ubijeno četvoro francuskih turista i troje vojnika. U međuvremenu se održao Centralnoevropski reli u Mađarskoj, a „Amauri“ organizacija, pod čijim se pokroviteljstvom već 30 godina održava „Dakar reli“, odlučila je da je Južna Amerika pravi kontinent za nastavak tradicije.
Sagmajster je na Centralnoevropskom reliju bio 33, dok je kasnije na takmičenju Hungarijan baha bio šesti i ostvario najbolji rezultat u karijeri. Sada će se takmičiti sa preko 200 motociklista, uglavnom iz Evrope.
- Već sam vozio sa svetskim velikanima. Sirila Deprea sam pobedio na jednoj etapi Centralnoevropskog relija, jer je on izgubio kontrolu i pao, a to može svakome da se desi. „Dakar reli“ je ekvivalent Formuli 1. Veoma je naporan. Ustaje se u tri-četiri ujutro svakog dana, a prosečna dnevna kilometraža je 685 kilometara. Tu nema putokaza ni asfalta, vozi se uz pomoć navigacije i osećaja. Bio bih veoma zadovoljan plasmanom između 30. i 40. mesta, jer ovu trku završi svega oko 30 odsto takmičara - rekao je uoči početka trke Sagmajster, čije učešće na prestižnom reliju košta oko 100.000 evra.




[img][/img]



Preuzeto sa sajta: www.blic.co.yu

To je jedna stvarno velika manifestacija, na kojoj je, prosto, cast ucestvovati.... Mada je meni nekako drazi suting reli.... malo vise adrenalina za mene..... Mada, voziti i ovu trasu je apsolutno.... sta reci drugo... MOCNO

Ako mislis na Paris-Darak reli, to je po misljenju mnogih najzahtevnija i najteza voznja. Nema staze, nema pravila (mislim po pitanju voznje), prepusten si sam sebi i mapama koje nosis. Vozis kroz pustinju, potpuno sam, a pomaze ti samo mapa. A i voznja po pesku se razlikuje od bilo koje druge podloge...najteza je. A da ne pominjem da se dnevno prelazi po 600 do 900 kilometra!
P.S. Da li mogu da dobijem objasnjenje sta je suting reli????

Shuting reli.... Manifestacija koja spaja voznju i pucanje.... proguglaj malo i potrazi Safari klub u Nisu..... Voziti i pucati pored svog onog adrenalina....

[img][/img]

Suzuki će početkom proleća svoju gamu obogatiti novim modelima pod nazivom Cross-country. Cross coutry modeli su izrađeni na osnovu RM moto kros modela tako da će im oznaka biti proširena za XC sufiks a dolaziće sa dve verzije agregata tj. od 125 i 250ccm.
Sa tehničke strane u odnosu na RM modele razlikovaće ih rezervoar za gorivo većeg kapaciteta, štitnici za šake, O-ring (zaptivke na osovinicama) lanci koje odlikuje veća izdržljivost uz smanjenu potrebu za održavanjem.

Obe mašine će biti na raspolaganju da se kupe kod zvaničnih dilera na proleće sa cenama (bez PDV-a) od oko 3700€ za model RM125XC i oko 4500€ za jači RM250XC.

[img][/img]

Tokom sledećeg potpisivanja/produživanja ugovora Jorge Lorenzo će čelnim ljudima Yamahe ponuditi da potpiše doživotan ugovor sa njima.
Iako je Yamaha izjavila da do početka sezone želi da postigne dogovor sa mlađanim Špancem o potpisivanju produženja ugovora za dodatne dve godine Lorenco je otišao korak dalje i javno ponudio veoma zanimljivu ponudu o doživotnom potpisivanju ugovora. Naravno ako do toga dođe postojeaće gomile klauzula koje štite kako Španca tako i tim. Iako bi i sa dve godine produženja bio u Yamahi do 2011. japanska fabrika u njemu vidi budućeg prvog vozača tima koji bi u narednim sezonama mogao vrlo lako da se bori za titulu i tako Yamahi pribavlja bodove za još jednu šampionsku titulu u kategoriji konstruktora.

[img][/img]

Znalo se da Ducati radi na nasledniku modela Multistrada a pred nama je prvi za sada primećeni prototip koji se vozi drumovima.
Iz neobjavljenih izvora, čelnicima velikih ducati dilera je nedavno na skupu u Bolonji, uz opsežne mere zaštite od špijuniranja, predstavljen ovaj model koji bi 2010. trebao da zameni Multistradu. Neki od njih koji iz razumljivih razloga žele da ostanu neimenovani potvrdili su da će agregat biti poreklom iz modela 1098 dok će kao opcija biti ponuđen i sistem protiv proklizavanja.

[img][/img]

Iz Honde stižu vesti o novoj, obnovljenoj, verziji legendarne CB1300 Super Four mašine. Mašinu i dalje pogoni dokazano pouzdani četvorocilindrični agregat zapremine 1300ccm koji će biti opremljen novim sistemom elektronskog ubrizgavanja, što će rezultovati snagom od oko 110 konja i maksimalnim obrtnim momentom od oko 150Nm.

[img][/img]

Novi CB1300SF će od proleća biti na raspolaganju u tri verzije: standardnoj tj. SF, Bol D'or sa četvorougaonim farom i vetrobranom i Special Edition koja će posedovati hondin integrisani ABS sistem i nešto jači agregat.

[img][/img]

Za sada ova mašina je na raspolaganjju samo kupcima u Japanu dok se evropska premijera ne očekuje pre jeseni. U Japanu SF verzija košta oko 9000€ dok je Special Edition verzija sa ABS-om oko 10 500€

[img][/img]

Ducati je ovog vikenda na tradicionalnoj ''Wrooom'' manifestaciji u zimskom centru Madonna di Campiglio predstavio vozače i mašinu za sledeću sezonu.
Predstavljen Ducati motoGP tim za sezonu 2009.Osim Nicky Haydena koji je i zvanično predstavljen kao Ducati vozač najviše pažnje je prigrabila nova Desmosedici GP9 mašina koju karakteriše ram od ugljeničnih vlaka, prvi i trenutno jedini u istoriji šampionata tako da je Ducati od uslovno rečeno, tehnološki najmanje naprednog čeličnog rama prešao direktno u High Tech svet koji ostali timovi još nisu načeli.

[img][/img]

Objavljen je kalendar trka Alpe Adria Šampionata za sezonu 2009. Šampionat će se sastojati od 12 trka koje će biti vožene ove godine.
AA-RR-01 - 25./26. 04. 2009 - Hungaroring/Budapest MAMS /BR Organisation
AA-RR-02 - 09./10. 05. 2009 - Rijeka/Grobnik HMS / AMD Kvarner
AA-RR-03 - 23./24. 05. 2009 - Masaryk Circuit Brno ACCR / AMD Brno a.s.
AA-RR-04 - 06./07. 06. 2009 - Pannoniaring ÖAMTC / Triumph Club Wien
AA-RR-05 - 13./14. 06. 2009 - Rijeka/Grobnik HMS / AMD Kvarner
AA-RR-06 - 27./28. 06. 2009 - Masaryk Circuit Brno ACCR / AMD Brno a.s.
AA-RR-07 - 11 ./12. 07. 2009 - Autodrom Most ACCR / AUTODROM MOST a.s.
AA-RR-08 - 25./26. 07. 2009 - Rijeka/Grobnik FMI / Triveneto
AA-RR-09 - 08./09. 08. 2009 - Slovakiaring SMF
AA-RR-10 - 22./23 . 08. 2009 - Rijeka/Grobnik HMS / AMD Kvarner
AA-RR-11 - 05./06. 09. 2009 - Hungaroring/Budapest MAMS /BR Organisation
AA-RR-12 - 19./20. 09. 2009 - Poznan PZM / Automobilklub Wielkopolski